在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，動(dòng)力電池的回收利用成為了備受關(guān)注的焦點(diǎn)。目前，主流的再生利用方式是對電池進(jìn)行拆解和破碎處理，以獲取鋰、鈷、鎳等價(jià)格昂貴的金屬材料以及化合物，隨后將其重新投入電池生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)循環(huán)再生。 在此背景下，綠捷鋰電池回收處理設(shè)備先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生。鋰電池資源化循環(huán)利用成套

在當(dāng)今能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，鋰電池及極片回收再利用成為了備受矚目的領(lǐng)域。 我們都知道，鋰電池由外殼、正極、負(fù)極、電解液與隔膜等部分組成。其正極通常是將正極活性材料、導(dǎo)電劑以及黏合劑在溶劑中分散形成膠狀混合物后涂布于鋁箔上，而導(dǎo)電劑多為能提升活性材料導(dǎo)電性的石墨類化合物，負(fù)極結(jié)構(gòu)與正極類似，只是將負(fù)極活

隨著鋰離子電池產(chǎn)量的持續(xù)增長，如 2017 年鋰離子電池產(chǎn)量為 111.1 億只，同比增長 31.3％，2018 年 1 至 10 月達(dá)到 113.9 億只，同比增長 11.0％，且預(yù)計(jì) 2023 年產(chǎn)量將高達(dá) 283 億只，廢舊鋰離子電池的處理問題日益凸顯。若不能妥善處理這些大量廢棄后的鋰離子電池，將導(dǎo)致不可再生且經(jīng)濟(jì)價(jià)值高的金屬資源嚴(yán)重浪費(fèi)。在現(xiàn)

在當(dāng)今能源領(lǐng)域，鋰離子電池扮演著至關(guān)重要的角色，隨著其應(yīng)用的不斷廣泛，鋰離子電池的回收與處理也成為了一項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)。而鋰離子電池物理分選線所采用的行業(yè)先進(jìn)的帶電干法物理分解處理技術(shù)，正引領(lǐng)著這一領(lǐng)域的發(fā)展。 鋰電池回收處理設(shè)備帶電干法物理分解處理技術(shù)展現(xiàn)出了諸多顯著優(yōu)勢。首先，它能夠在不使用化學(xué)試劑的

在當(dāng)今新能源汽車和儲(chǔ)能大力推廣的背景下，鋰電池的應(yīng)用呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的態(tài)勢。然而，鋰電池具有一定的使用壽命，隨著其廣泛應(yīng)用，退役鋰電池的數(shù)量也在急劇增加。正確處理這些退役鋰電池，不僅能夠避免資源浪費(fèi)，還能實(shí)現(xiàn)可觀的能源節(jié)約。 鋰電池由七大組分構(gòu)成，包括正極材料、鋁箔片、隔膜、負(fù)極材料、銅箔片、殼體和電

鋰離子電池是一種環(huán)保型的可循環(huán)使用電池，具有能量密度高、重量輕、體積小、循環(huán)壽命長、無記憶性等特點(diǎn)。目前市場上主要分布電池、軟包電池、動(dòng)力電池三類，它們主要由隔膜紙、外殼、正負(fù)極片及電解液構(gòu)成。在對廢舊鋰電池實(shí)行回收利用時(shí)，需要對廢舊鋰電池正負(fù)極集流體銅、鋁進(jìn)行分離，實(shí)現(xiàn)銅、鋁金屬的二次資源化利用