在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，鋰電池回收處理已成為一個(gè)備受關(guān)注的領(lǐng)域。綠捷環(huán)保，作為這一領(lǐng)域的佼佼者，憑借其先進(jìn)的鋰電池回收處理設(shè)備，為廢舊鋰電池的循環(huán)利用提供了有力的技術(shù)支持。 定制化服務(wù) 綠捷環(huán)保的鋰電池回收處理設(shè)備可根據(jù)客戶需求進(jìn)行量身定制，滿足不同規(guī)模廢舊鋰電池的處理需求。這種靈活的服務(wù)

在我國(guó)大力推動(dòng) “碳達(dá)峰、碳中和” 目標(biāo)的背景下，加之新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，鋰電產(chǎn)業(yè)順勢(shì)迎來了前所未有的發(fā)展風(fēng)口期。預(yù)計(jì)到 2025 年，鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破 1000 億元。而到 2027 年，鋰電池回收利用體系有望基本完備，從而構(gòu)建起綠色、高效、智能的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)。 然而，廢舊鋰電池如何實(shí)現(xiàn) “退而不廢”

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)如火如荼的今天，動(dòng)力電池作為其心臟，為汽車提供了源源不斷的動(dòng)力。磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，作為當(dāng)前新能源汽車常用的動(dòng)力電池類型，承載著驅(qū)動(dòng)未來的重任。然而，當(dāng)這些電池完成了它們的使命，報(bào)廢的鋰電池卻成為了一個(gè)亟待解決的問題。幸運(yùn)的是，隨著科技的進(jìn)步，鋰電池回收處理設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，為廢

在新能源產(chǎn)業(yè)的浪潮中，鋰電池作為核心動(dòng)力源，其需求量正以驚人的速度增長(zhǎng)。然而，隨著鋰電池的大量使用，退役電池的回收處理問題也日益凸顯。如何實(shí)現(xiàn)鋰電池的高效、環(huán)保回收，不僅關(guān)乎資源的循環(huán)利用，更與環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展緊密相連。今天，就讓我們一起揭秘一款創(chuàng)新的鋰電池回收處理設(shè)備——破碎生產(chǎn)線，引領(lǐng)鋰電

隨著全球新能源汽車銷量的不斷增長(zhǎng)，磷酸鐵鋰電池在中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的占比逐漸提高，這預(yù)示著其在動(dòng)力電池領(lǐng)域擁有廣闊的市場(chǎng)前景。而且，中國(guó)磷酸鐵鋰電池的退役量即將迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，廢舊磷酸鐵鋰電池及黑粉價(jià)格波動(dòng)顯著，使得回收市場(chǎng)展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展空間。 在磷酸鐵鋰材料的回收及資源化利用方面，綠捷鋰電

一種創(chuàng)新的廢舊鋰電池處理生產(chǎn)線，旨在實(shí)現(xiàn)高效、環(huán)保的廢舊鋰電池處理。 該生產(chǎn)線的起始環(huán)節(jié)是撕碎機(jī)，它接收待處理的廢舊鋰電池，并進(jìn)行初步處理。低溫爐的入口端與撕碎機(jī)的出料端相連，負(fù)責(zé)對(duì)從撕碎機(jī)出來的物料進(jìn)行加熱。經(jīng)過加熱的物料被輸送至破碎機(jī)，破碎機(jī)對(duì)其進(jìn)行粉碎。隨后，氣流分選機(jī)連接破碎機(jī)，對(duì)粉碎后的物