在我國(guó)大力推動(dòng) “碳達(dá)峰、碳中和” 以及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的背景下，與之緊密相連的鋰電產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的黃金時(shí)期。預(yù)計(jì)到 2025 年，全省鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破 1000 億元；至 2027 年，鋰電池回收利用體系有望基本完備，從而構(gòu)建起綠色、高效、智能的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)。然而，廢舊鋰電池如何實(shí)現(xiàn) “退而不廢”，鋰電新能源產(chǎn)業(yè)又如何走好綠色低碳之路，成為了亟待解決的問(wèn)題。

鋰電池回收處理設(shè)備資源化循環(huán)利用成套生產(chǎn)線為廢舊鋰電池的處置回收提供了有效途徑。它能夠?qū)α姿徼F鋰、三元鋰等電池進(jìn)行帶電破碎，實(shí)現(xiàn)廢舊鋰電池的資源化和無(wú)害化處理。退役鋰電池的回收流程頗為復(fù)雜。將電池拆解破碎后，從中獲取金屬箔和黑粉，再借助分選技術(shù)提取其中的鎳、錳、鋰等元素，并輸送至電池材料制造生產(chǎn)線進(jìn)行再造。值得注意的是，鋰電池正負(fù)極包裹的鋁箔和銅箔僅有幾十微米厚，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的直徑。要從如此纖細(xì)的金屬箔上剝離電池粉末，同時(shí)盡量避免銅鋁箔破碎過(guò)細(xì)而影響電池粉回收的純度，其難度之大不言而喻。

不過(guò)，鋰電池資源化循環(huán)利用設(shè)備表現(xiàn)出色，電池粉的回收純度和回收率雙指標(biāo)均能達(dá)到 98%。以當(dāng)下的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算，年處理量 10000 噸的三元鋰電池可為客戶(hù)額外增加上百萬(wàn)元的收益。當(dāng)前，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷加速，鋰電池的使用量持續(xù)攀升。對(duì)廢舊鋰電池進(jìn)行回收處理，不但能夠減輕其對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的危害，還能夠避免鋰、鈷、鎳、銅等高價(jià)值金屬的流失。

綜上所述，加強(qiáng)廢舊鋰電池的回收利用，對(duì)于推動(dòng)鋰電產(chǎn)業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展具有重要意義