處理舊電池一直是個(gè)麻煩事兒。但對(duì)于電池回收公司而言，這些“垃圾”可是寶貴的資源哦！隨著電動(dòng)汽車開始占據(jù)主流，電池回收和再利用也變得越來(lái)越重要�，F(xiàn)在，我們有了一個(gè)新的解決方案——鋰電池回收處理設(shè)備！這個(gè)設(shè)備可以精確拆解，篩分廢鋰離子電池材料，提高鋰電池的回收利用率，讓資源回收率更高。同時(shí)，也可以為鋰電池高效、安全、清潔回收提供支撐和保障，推動(dòng)智能化、綠色化、標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)型發(fā)展。如果你對(duì)這個(gè)設(shè)備有任何想法可咨詢綠捷環(huán)！2023年，很多電池會(huì)逐漸面臨退役，這時(shí)候，鋰電池回收成套處理設(shè)備的價(jià)值就更加顯現(xiàn)了！

綠捷環(huán)保新型鋰電池回收處理設(shè)備整體工藝采用單體破碎+高溫烘干/熱解+多組分篩分分選+干式剝離+銅鋁分選工藝實(shí)現(xiàn)電池單體有價(jià)金屬高效回收。流程可分別處理廢舊磷酸鐵鋰、三元?jiǎng)恿︿囯姵�，通過(guò)物理分選方法，實(shí)現(xiàn)鋰電池有價(jià)金屬高效回收，分選效果為廢舊鋰電池中的樁頭、磁性外殼、銅箔、鋁箔、極粉。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)zui新統(tǒng)計(jì)顯示，2022年我國(guó)新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球di一。2015年，特斯拉以新能源車的身份首次進(jìn)入中國(guó)后引領(lǐng)了中國(guó)新能源汽車的快速增長(zhǎng)。由于早期電池壽命一般在5-8年，根據(jù)行業(yè)規(guī)定，動(dòng)力電池容量衰減至額定容量的80％以下，就要面臨退役、被強(qiáng)制回收。di一批新能源汽車動(dòng)力電池回收時(shí)間大概在2023年，在2025-2026年將迎來(lái)回收浪潮。2023年開始動(dòng)力電池將逐漸有大批量的廢舊鋰電池面臨報(bào)廢，在報(bào)廢回收的產(chǎn)能上是十分充裕。